تقرير أمريكي يكشف كيف يتمكن الحوثي من استهداف السفن التجارية في البحر الأحمر

كانت سفينتان خاضعتان لعقوبات وزارة الخزانة الأميركية محط اهتمام المجتمع البحري المهتم بنشاط سفن التجسس الإيرانية. لكن هاتين السفينتين ليستا السفينتين الإيرانيتين الوحيدتين المتورطتين في أنشطة استخباراتية تساهم في شن هجمات على السفن التجارية.

أولاً، احتفظت السفينة إم في سافيز ، ثم إم في بهشاد ، بموقع مراقبة ثابت قبالة ساحل دهلك داخل المياه الإقليمية الإريترية في البحر الأحمر، من أواخر عام 2016 حتى يناير 2024. تخضع كلتا السفينتين لسيطرة مجموعة خطوط الشحن التابعة لجمهورية إيران الإسلامية المملوكة للدولة (IRISL). لكن أنماط نشاطهما غير المعتادة، التي أوردتها الصحافة الإسرائيلية والوجود الملحوظ على متنها لأفراد يرتدون الزي الرسمي، تشير بقوة إلى أن السفينتين كانتا تحت إدارة بحرية الحرس الثوري الإسلامي (نسدا).

وسوف تلعب كل من السفينتين سافيز وبهشاد دوراً مهماً في جمع المعلومات الاستخباراتية ونشرها لحلفاء إيران الحوثيين، دعماً لهجمات الحوثيين على السفن التجارية. وكلتا السفينتين مجهزتان برادارات بحرية قياسية، واحدة مثبتة في الأمام فوق الصاري، والثانية مثبتة في الخلف مع مجموعة جوية معقدة على ارتفاع غير عادي فوق الجسر، مع رادار أو هوائي ثالث محمي بواسطة قبة رادار على صاري جسر ثان. ومن المتوقع أن يصل مدى الكشف إلى 50 نانومتراً من مثل هذه المجموعة.

ومن خلال جهاز استقبال الأقمار الصناعية، تستطيع السفينتان أيضا استقبال صور بدقة متر واحد، مع تأخير زمني أقل من 24 ساعة، من القمر الصناعي الإيراني “خيام” (وربما أيضا من مجموعة أقمار كانوبس-في الروسية). كما تستطيع السفينتان أيضا التواصل مع أسطول الحوثيين من جامعي المعلومات الاستخبارية من قوارب الصيد، أو إطلاق قوارب صغيرة خاصة بهما لأغراض الاستطلاع.

ومن خلال دمج هذه المعلومات الاستخباراتية من كل المصادر مع البيانات المستمدة من معلومات نظام التعريف التلقائي (AIS) المجمعة، والتي تم جمعها من تلك السفن التي تسافر مع تشغيل أنظمة AIS الخاصة بها، ستتمكن كلتا السفينتين من الحفاظ على رسم بياني دقيق لنشاط المنطقة البحرية، وإن لم يكن في الوقت المناسب لاستخدامه مباشرة في التعامل مع الأهداف بالصواريخ أو الطائرات بدون طيار دون الحاجة إلى أنظمة التعرف على الهدف عن قرب.

وبعد أن تم إبعاد السفينتين سافيز وبهشاد فعلياً عن منطقة البحر الأحمر وخليج عدن، فمن المرجح أن يكون الدور نفسه لجمع المعلومات الاستخباراتية قد انتقل الآن إلى البحرية الإيرانية النظامية (ندجة)، التي يوفر طلاءها الرمادي درجة من الحماية السيادية، وإن لم يكن بالضرورة من تهديد الألغام البحرية. وفي الوقت الحالي، يتم الحفاظ على وجود ندجة في المنطقة من قبل الأسطول رقم 100، الذي يتألف من الفرقاطة إيرينس دينا (F75) وسفينة الإمدادات اللوجستية إيرينس بوشهر (L422)، والتي من المقرر أن تتناوب قريباً.

لقد تم الآن إعادة نشر سافيز وبهشاد ، وهما من الأصول القيمة، إلى مياه أكثر أمانًا. ويبدو أن بهشاد تعمل الآن في منطقة مضيق هرمز، وعادةً قبالة قشم، مما يعطي عمقًا أكبر للدفاعات الساحلية الإيرانية في هذه المنطقة الحساسة. ويُعتقد أن سافيز لا تزال في محطة في شمال بحر العرب، حيث تورطت في الهجوم الذي شنته طائرة بدون طيار إيرانية من طراز شاهد-136 على ناقلة المواد الكيميائية التي يقودها طاقم هندي إم في كيم بلوتو قبالة بوربندر في 23 ديسمبر 2023. وفي أعقاب الهجوم، أعلنت البحرية الهندية أنها صعدت إلى متن سافيز في المياه الدولية لكنها لم تجد شيئًا يدينها، وهو عمل جريء وحاسم لم يتم تقديم أي دليل داعم له ولم يصاحبه أي شكوى من إيران – ولكن يبدو أنه أدى إلى إنهاء مثل هذه الهجمات المماثلة.

كما تعقبت شركة الاستخبارات التجارية البريطانية ماري تريس سفينة حاويات إيرانية أخرى، وهي إم في شيبا ، المملوكة أيضًا لشركة الخطوط البحرية الإيرانية والخاضعة لعقوبات أمريكية، وتصرفت بشكل مريب في يناير 2024. وفي طريقها من جبل علي باتجاه قناة السويس، توقفت شيبا لمدة 8 ساعات قبالة بندر جاسك في 10 يناير. واستأنفت رحلتها، وكان مسارها ليتقاطع مع مسار الناقلة سويز راجان، التي استولت عليها نيداجا في اليوم التالي قبل تحويلها إلى جاسك.

غادرت السفينة إم في شيبا مسارها التجاري المعتاد مرة أخرى بعد عدة أيام، تاركة ممر العبور الموصى به دوليًا، وأبحرت جنوبًا للإبحار برفقة بهشاد لعدة أيام قبالة جيبوتي. وانضمت إلى السفينتين إيرينس ألبرز (F-72) وإيرينس بوشهر (422). مرة أخرى، تنشط إم في شيبا تجاريًا، حيث أجرت 43 زيارة للموانئ في عام 2024، ولكن بناءً على أدلة ضعيفة يبدو أنها تلعب أيضًا دورًا استخباراتيًا مساعدًا، متنكرا بشكل جيد من خلال نشاطها التجاري المشروع. ومن المرجح أن يكون لدى السفن التجارية الأخرى المملوكة لإيران دور إعداد تقارير مماثل.

إن الكثير من محاولات إيران لشن حرب غير متكافئة تفترض أن خصومها، مهما كانت سلوكياتها، سوف يترددون في انتهاك الاتفاقيات الدولية وقانون البحار الدولي. ولكن عندما يتخذ هؤلاء الخصوم إجراءات حازمة لحماية مصالحهم، فإن الإيرانيين يصبحون عُزّلاً ويرتدعون. وفي هذا السياق، لم تنشر البحرية الإيرانية بعد حاملتي الطائرات بدون طيار شهيد مهدوي (C110-3) وشهيد باقري (C110-4)؛ ومع ترسانتيهما من الطائرات بدون طيار والصواريخ، تشكل هذه السفن التجارية المحولة شديدة الضعف تهديدًا كبيرًا – ولكن فقط عندما لا يتم تحديها بقوة.